Даже если верна пословица, что "все большое находится в Техасе," это изречение не относится к новому модельному ряду мотоциклов American IronHorse 2008 года.

В городе Форт-Уорт, штат Техас, компания представляет несколько прекрасно управляемых мотоциклов, три классических чоппера и две модели про - стрит. Уменьшение многих размеров и пересмотр конструкции мотоциклов, стали побочными эффектами бума строительства кастомов, которое развивается по спирали. Эти изменения в развитии, ощутили все участники отрасли, и даже проверенных игроков коснулась эта тенденция. Ушли модели вчерашнего дня, такие как Outlaw, Legend, LSC и Tejas, скользя за горизонт, как смерчи во время пыльных бурь. Они они были заменены обновленными моделями, которые представила American IronHorse, отмеченные наградами Slammer, Bandera, Classic Chop, Judge и Texas Chopper.

American IronHorse является одной из избранных кастомайзинговых компаний производящих байки, позволившая себе роскошь делать почти все самостоятельно. Конечно, если компания занимает площадь 224000 кв футов. расположенный в Форт-Уорт (Fort Worth), то легко, как вы можете видеть, иметь инженерное, производственное, покрасочное, полировальное производства и административный персонал, собранный под одной крышей. И хотя они могут гордится своей самостоятельностью в производстве большей части деталей, источником деталей для двигателей является компания S&S, как и для большинства их конкурентов.

Факт, что покупатель байка AIH может выбирать из различных вариантов мощности и оснащения, это сильный ход для продажи. Slammer и Texas Chopper можно получить с полированным двигателем S&S Sidewinder Plus объемом 111 кубических дюйма, с заявленными 115 футов на фунт крутящего момента и 110 л.с. на колесе. Три других модели 2008 придут оснащенные черными, покрашенными порошковой краской, объемом 100 кубических дюйма S&S Sidewinder Plus. Для райдеров, которые предпочитают следовать правилу "чем больше, тем лучше" , American Iron Horse предлагает версию двигателя 117 кубических дюйма (1918 cc в заявленными 120 футами на фунт крутящего момента и 115 л.с.) или Lone Star объемом 124 кубических дюйма (2032 сс, 128 футов - фунт крутящего момента и 116 л.с.). Помните, однако, что, увеличение уровня мощности, приводит к уменьшению срока гарантии. Стандартный двигатель 111 кубических дюйма, 1819 cc поставляется с двухлетней гарантией завода и неограниченным пробегом. Двигатель 117 кубических дюйма имеет один год гарантийного срока, также с неограниченным пробегом, и 124 дюйма получает только шесть месяцев гарантии с неограниченным пробегом за это время. Большие поршни и длинный ход предъявляют высокие требования по надежности трансмиссии, поэтому неудивительно, что American Iron Horse строит линию своих гарантий учитывая это.

Texas Chopper

Texas Chopper имеет черты классического чоппера - большой трайл, вытянутая рама, поднятый руль. Хотя точные данные не доступны, можно предположить, что размеры останутся прежними, как в прошлом году, которые дают 110,5 дюймов в длину и 84 дюймов колесной базы. Размеры рамы LW2 стиля софтэйл имеют дополнительно 4 дюйма верхней трубы и 8 дюймов нижней трубы. Texas Chopper имет наклон вилки в 42 градуса, которая образуется 38 градусов наклона рулевой колонки и 4 градусами траверс. Маятник LW1 Stealth длиннее на 2 дюйма и позволяет установить колесо 300 mm. Неровности дорожного покрытия, полностью сглаживаются, благодаря совершенству прогрессивной пневматической подвески, хотя сзади крыло находится ближе к задней шине и придает ему жесткий вид.

Райдеры будут в восторге от стильного SS - 2 Chopper бака наплывающего на черное кожаное сиденье соло Phantom. Хромированный V — образный руль достаточно высок, и полированные подножки и педали вынесены вперед. Топливный бак, крылья и масляный бак окрашены. Восемнадцать базовых цветов и несколько вариантов графических рисунков обеспечивают что вы не увидите двух одинаковых мотоциклов рядом. Карбюраторная версия имеет шесть скоростей трансмиссии со сближенной первой передачей на правосторонней трансмиссии (общие для всех моделей AIH 2008) и настроенную выхлопную систему 2 - в - 1, с несъемными тепловыми защитами. Texas Chopper сочетает достаточное количество хрома, в том числе двигатель, трубы, обода, вилка и кожух ремня Enigma с чистой, великолепной покраской краски и графикой, представляя пожалуйста самый бескомпромиссный чоппер.

Judge

Хотя Judge имеет многое из того, что есть у Texas Chopper, (та же рама, угол наклона вилки, выхлоп и коробка) все еще есть достаточно различий для самобытности. Его шасси использует задний маятник формы А , для создания впечатления жесткой рамы без амортизатора и заднее колесо 240 мм с шиной сидящей на 18 дюймовом полированном колесе. Вместо полированного двигателя S&S 111 кубических дюймом, он имеет покрашенный черной порошковой краской S&S Sidewinder Plus 100 кубических дюймов. Хромированный руль имеет гидравлические "Easy Pull" сцепление и низкий расположенный цифровой спидометр и информационный центр. Передняя вилка длиннее на 12 дюймов, и имеет 90 мм переднюю шину на 21 - дюймов полированном колесе. Один тормозной диск с полированными 4 поршневыми тормозами завершает картину вилки.

Скрытые детали имеют больше черт, которые отличают его от Texas Chopper. Заднее крыло Judge немного длиннее и отсутствует защита цепи Enigma, как на Texas Chop. Руль короче более сдвинут назад, что меняет посадку райдера. Хромированная фара более солидная и вытянута, чем у Texas Chopper, колеса также отличаются по стилю и исполнению. Мотоциклы American Iron Horse имеют колеса выполненные дополнительно в четырех вариантах, один из которых в хромированным пламенем Burner и другое называемое Streetfighters.

Classic Chop

И хотя Texas Chopper и Judge сочетают современные и ретро чоппер стили, Classic Chop оправдывает свое название. Определенно в нем есть воздействие 70-х. Хотя рама в стиле soft-style

имеет увеличение на 4 дюйма по хребту и 8 дюймов для нижних труб, супер вытянутый топливный бак в стиле чоппер, располагается по всей верхней трубе Classic Chop. Тут намного больше свободного пространства между двигателем и рамой. Хромированный руль в стиле drag bars уживается с топливным баком, придавая мотоциклу узкий вид, когда вы смотрите на него сзади. Задняя подвеска Judge с маятником вида A рассчитана на меньшее заднее колесо, только 180mm с низко профильной покрышкой. Classic Chop имеет карбюраторный двигатель, покрашенный черной порошковой краской, объемом 100 кубических дюймов S&S Sidewinder Plus. С большим двигателем и узкими колесами, Classic Chop должен иметь некоторое преимущество в управляемости, по сравнению с двумя другими моделями чоппер.

Slammer

Посмотрев на этот байк можно понять почему он приковывал внимание на мотоциклетной выставке в Цинциннати (2007 Cincinnati V-Twin Expo). Его особенности можно заметить в двойном баке в стиле Venomous, каждый из которых размещен по сторонам верхней трубы рамы, высоком руле и раме в стиле soft-style. Вытянутая на 4 дюйма верхняя труба способствуют единому образу начатому дугообразными нижними трубами. Дизайн байка достаточно компактный, и имеет общий большой наклон вилки в 45 градусов, образованный 38 градусами наклона рулевой колонки и 7 градусами траверс. Большое переднее хромированное колесо 21 Streetfighter также способствует тому, чтобы угол наклона в 45 не был крайностью. Регулируемые прогрессивные пневматические амортизаторы и заднее колесо шириной 300 мм с низко профильной шиной помогают держать сцепление с дорогой.

Slammer имеет S&S Sidewinder Plus объемом 111 кубических дюйма, который плотно сидит в раме занимая все пространство рамы soft-style . Двигатель передает мощность к стандартной шести скоростной полированной трансмиссии с правосторонним приводом и имеет систему впрыска топлива SMART EFI. Slammer был первым мотоциклом компании, который получил электронный впрыск в прошлом году. Тормоза на этом про — стрит круизере также позаимствованы от Revolver с двойным диском и 6 — поршневыми тормозами спереди.

Другие различия Slammer от моделей AIH, можно увидеть в складном кронштейне номера, необычном футуристическом виде руля и фар. В целом, весь дизайн хорошо продуман. Мотоцикл выглядит мощным и внушительным.

Bandera - Pro Street bike.

Хотя Slammer пытается переписать книгу о пропорциях pro-street круизеров, Bandera это то, что вы ожидаете от традиционного pro-street. Скругленный топливный бак установлен на верхней трубе рамы удлиненной на 2 дюйма, и совсем не так у Slammers. Общий наклон рулевой колонки 38 градусов, 34 на рулевой колонке рамы и 4 на траверсах. Передняя вилка Bandera с колесом 21 дюйма Streetfighter от Fuel wheel, с более современным дизайном. Bandera использует туже схему

подвески заднего колеса, но с более узким колесом 240 mm. Руль по сравнению с Slammer's V-handlebars продвинут немного вперед.

Двигатели и трансмиссии совпадают, но AIH предлагает в качестве опции черный 100 cubic inch Sidewinder Plus для Bandera. Больше мощности можно получить от двигателя 124 дюйма (2032 cc), если это вам необходимо.

American IronHorse имеет более 100 авторизованных дилеров по всей стране.